Au-delà de 3 tonnes les chauffeurs n’ont pas à faire la manutention, car cette prestation ne fait pas partie légalement du contrat de transport.

Mais les patrons routiers qui se bouffent entre eux fautes de neurones depuis qu’ils ont applaudie la libération du prix du transport (la tarification routière obligatoire TRO en 1979), pour remporter les parts de marché ils ont pris gratuitement à leur charges les chargements et déchargements sur le dos des chauffeurs.

Cela pour se voler entre eux des marchés sans compensation pour les chauffeurs qui se mettaient en position lit à la demande des plannings, cela était une perte totale pour les chauffeurs coté santé avant toute chose mais aussi financièrement pour les heures non payés.

Si le pouvoir d’achat dans les années 1980 à 2000 était honorable et permettait une complicité entre patrons et chauffeurs sur le sujet, depuis l’accord grand routier cela devient une exploitation du chauffeur qui perd de l’argent et la santé par la même.

Aujourd’hui chaque déchargement et chargement de plus de 3 tonnes doit faire l’objet du contrat type (article 7-1 du contrat type) qui facture cette prestation à part.

Les patrons ne facturent pas cette manutention et la font faire par les chauffeurs qui ne sont pas payés pour cela, ce qui permet de refuser cette activité par le chauffeur.

Les patrons voyous n’ont pas froid aux yeux et prétende que les transpalettes électriques sont un confort et la manutention n’est plus physique, cela étant il ne facture toujours pas les clients qui généralise les manutention aux transporteurs donc aux chauffeurs.

Les patrons routiers ne voient que le pognon et comme depuis 30 ans s’en foutent de la santé à long termes des chauffeurs qui se renouvellent à volonté.

Chaque chauffeurs devrait avoir une prime de chargement / déchargement du faite qu’il effectue de la manutention de +3 tonne par envoi.

Les syndicats ferment les yeux depuis 30 ans alors que c’est un sujet bien plus prioritaires que le CPF, les congés maternité etc.…. La santé du routier commence dès sa première embauche, mais il y a une connivences entre eux, les clients, les patrons, les syndicats tous ensemble pour maintenir la paix sociale et le bon fonctionnement du capitalisme sinon l’Etat coupe les subventions.

En Allemagne des lois récentes prennent en compte la manutention qui dorénavant sont à la charge des clients or en France le lobby du transport met la pression sur l’ETAT, L’Espagne se joint aux recommandations de la Commission européenne alors que la France traine les pieds.

Un salariés routier français inapte à la conduite pratiquant le métier depuis plusieurs décennies devrait attaques ces employeurs pour faute inexcusable puisque ces prestations n’étaient pas payées et pas prise en compte sur sa santé, les syndicats auraient dû créer une jurisprudence et manifester que pour cela depuis 30 ans mais la politique est de partout.

Il appartient à chaque chauffeur professionnels de marquer sur ces bons de livraisons « manutention + 3tonnes par le chauffeurs ».

SUDROUTE ne fait que constater la réalité de cette société où chacun a intérêt à ne pas brusquer l’autre de façon à en bénéficier des avantages …….

Les clients refuseraient d’embaucher par milliers des jeunes non diplômés pour ne pas faire un surcout des prestations.

Voilà ce que la DEMOCRATIE vous offre en fait la DEMOCRATIE  n’est qu’une douce DICTATURE…………………………

Syndicat SUDROUTE